Складнощі зростання — як ми їх долаємо
Підрозділ захисту рослин у HORSCH LEEB в Ландау згадує безпрецедентне зростання в минулому — на етапі, коли зовнішня ситуація вже була достатньо складною для компаній. Тео Лееб розповідає про проблеми останніх кількох років і про те, як їх розв’язують.
«Це були найскладніші три роки мого професійного життя», — озирається Тео Лееб на минулі кілька років, що характеризувалися не лише впливом пандемії коронавірусу та війни в Україні, а й водночас ніколи донині не знаним зростанням підрозділу захисту рослин.
Причини зростання різноманітні. Основним стало завоювання часток ринку завдяки новаторським розробкам HORSCH LEEB. Іншим чинником прислужилося свідоме просування нових продуктів, зокрема, самохідних обприскувачів Leeb VN та VL, а також інтернаціоналізація галузі через активний розвиток нових ринків. Зростанню додатково сприяли високі ціни на зернові, що трималися останніми роками, та програми фінансування в ЄС, наприклад, Програма аграрних інвестицій («фермерський мільярд»).
Загострення ситуації
У березні 2020 року, в період зростання, коли належало опікуватися оптимізацією процесів і навчанням нових працівників, трапилася пандемія коронавірусу: «На той момент ніхто не знав, що робити в такій ситуації. Закрити заводи? Чи можемо ми нести відповідальність за те, що люди під час роботи тісно спілкуються одне з одним? Ми інтенсивно переймалися тими питаннями, адже маємо велику відповідальність перед нашими працівниками. Ми вдалися до необхідних заходів, тому, на щастя, змогли зберегти робочі процеси», — розповідає Тео Лееб. Під час пандемії надзвичайно загострилася ситуація із постачанням: «Іноді ми отримували мало комплектувальних або не отримували зовсім. Це призвело до того, що нам постійно доводилося змінювати виробничий план. Якість комплектувальних також не була стабільною».
Із початком війни в Україні в лютому 2022 року не лише знов загострилася ситуація із забезпеченням матеріалами: «Насамперед, ми постали перед проблемою, що робити з машинами, які ми планували поставити для України та росії». Зрештою, вирішили частково перепланувати ці ринки, реорганізувати машини та будівельні майданчики. «Це потребувало генерального перепланування. Так, наприклад, довелося активізувати закупівлю та придбавати інші компоненти. Це було складно, адже не всі комплектувальні були доступні, — пояснює Тео Лееб. — При цьому ми постійно пам’ятали про наші відкриті замовлення. Але тут ми спостерігали велике терпіння та поблажливість наших клієнтів, за що ми дуже вдячні».
Одна з проблем, яка бере свій початок з цих часів і яку ми не вирішили по сьогодні, це основні пристрої керування. Наш постачальник повідомив у листопаді 2021 року, що він може поставити нам лише 60% замовленого обсягу пристроїв керування. Це означає, що ми могли встановити блок керування лише на 40% машин. Спочатку ми розраховували на те, що цей пробіл буде заповнений до квітня 2022 року. Але все затягнулося до 2023 року. Через це виробництво машин постійно відставало через брак пристроїв керування і це стосувалось усіх причіпних моделей».
Перша ідея — спочатку виготовити машини, потім дооснастити їх пристроями керування і зрештою поставити. Однак для таких поставок бракувало вантажних місць і транспорту.
«Зрештою, ми вирішили поставляти машини без блока керування. Загалом це були 800 обприскувачів, що ми дооснащували в полях. Значну роль у цьому відіграли наші дилери, які проводили остаточний монтаж пристроїв керування. Такі процеси можливі лише з нашими торговельними партнерами».
Вплив на процеси перевірки та контролю
Доступність комплектувальних позначилася на етапах контролю під час виробничого процесу на лінії. Перший — основний — етап перевірки відбувається, перш ніж змонтують штангу, а насамкінець — фінальне тестування всіх функцій на етапі приймання готової машини. «У пікову фазу пандемії нам, у середньому, бракувало 15 деталей на кожну машину (порівняємо, до корони — 0,8). До пандемії це були дрібниці на кшталт наліпок або щось подібне. Але вони не перешкоджали належному виробничому процесу. Через значну кількість комплектувальних, яких не вистачало, було неможливо проводити всі етапи перевірки або вони стали неактуальні. Щоб якнайкраще розв’язати цю проблему, ми встановили намет для дооснащення. Для цих робіт сформували команду із приблизно 20 працівників. Найбільша кількість машин, що ми мали одночасно для дооснащення, — 350. Зазвичай вони були на 99% готові й чекали на останні деталі та завершальне доукомплектування. Після цього техніка мала пройти етапи перевірки та контролю, що потребувало інтенсивної комунікації та багатьох погоджень. Іноді відсутні запчастини дилери встановлювали самотужки. Такі машини ми не могли випробовувати в Ландау».
Розширення з прицілом на майбутнє
«Що стосується зростання, ми досягли межі також із точки зору простору. Тому доводилося вдаватися до компромісів під час монтажу. Брак місця негативно позначився на ефективності та не сприяв якості». Наразі в Ландау триває спорудження виробничих потужностей. Насамперед розширили складські приміщення і встановили автоматизований склад дрібних деталей — AutoStore, такий, як вже працює на заводі у Швандорфі. «У такий спосіб ми прагнемо зробити нашу логістику перспективною і стабільною», — пояснює Тео Лееб.
Завершити другу чергу будівництва планували на кінець 2023 року. На цьому етапі монтажні цехи будуть збільшені на 8000 кв. м, щоб знову розвантажити виробництво й забезпечити стабільний робочий процес з огляду на простір. «Завдяки цьому в наявних приміщеннях буде більше місця і ми зможемо далі розділити станції. Це дасть змогу розподілити процес складання на менші кроки. Усе-таки є різниця: триває один цикл п’ять годин і робоча команда має освоїти весь обсяг роботи з різними варіантами, або цикл складається із дрібніших етапів, які тривають близько двох годин. У такий спосіб і контроль якості проводять частіше, адже кроки розбиті на декілька станцій».
Зміниться і власне контроль якості: «Наразі контролери якості є частиною команди монтажу. У майбутньому це будуть окремі працівники. Існує команда, яка лише забезпечує якість виробництва. Додатково ми створимо стратегічну команду для контролю якості, яка опікуватиметься подальшими проблемами, такими як незмінно стабільна якість постачальників або розроблення вимог, що ми висуваємо до постачальників комплектувальних». Окрім того, вона відповідатиме за аудит процесу контролю на етапі монтажу.
Корона, війна і зростання
Озираючись на пройдене, Тео Лееб підсумовує: «Утім, не було жодних двох однакових днів. Ми мали долати одночасно складнощі через війну, пандемію та виклики зростання. Ми дуже вдячні за підтримку нашим працівникам. Для них це теж був нелегкий період. Ми потребували надзвичайної гнучкості через обмежений час та отримали підтримку з усіх боків. Протягом цього періоду наші співробітники зробили все можливе». Співпраця функціонувала також між окремими підрозділами. «Якщо ставало складно, конструкторові доводилося надавати підтримку, наприклад, на етапі випробування або дооснащення машини. Та нашою постійною метою завжди було — поставити клієнтам машини в обіцяний строк, наскільки це можливо».
Наразі ситуація знов нормалізується. Наслідки ще відчутні, але ситуація з постачанням полегшилася. «Зараз у нас бракує, в середньому, до чотирьох деталей на машину. Це все одно забагато, але принаймні знову виробничий процес триває нормально. Мета на 2024 рік — оптимізувати і стабілізувати наші процеси відповідно до зростання, щоб відповідати нашим власним стандартам якості», — розповідає про плани Тео Лееб.