Home » Випуск № 23 2021 » Із внутрішнього життя HORSCH » Роботи чи ручна праця — Автоматизація монтажної лінії

Роботи чи ручна праця — Автоматизація монтажної лінії

На заводі у Швандорфі у виробничому цеху є автоматична лінія для виробництва підшипникових вузлів для машин HORSCH. Ці вузли складаються з підшипника, ступиці з валом, ущільнювальної прокладки та кришки.Робот самостійно робить заміри і монтує деталі. Спочатку підшипник запресовують у ступицю, потім надягають прокладку, вал і кришку. Цю роботизовану станцію встановили у виробничому цеху 2019 року, а на початку 2020-го запустили в експлуатацію.

 

«Але не все було гладко, — визнає начальник цеху. — Нам знадобився час, аби налагодити робочі процеси. Багато чого довелося адаптувати вже у процесі. Для нас це був новий досвід — повністю автоматизувати цілу монтажну лінію. Але наразі все працює злагоджено, як швейцарський годинник».
Роботизована лінія монтує шість різних модифікацій закритих підшипникових вузлів, що їх використовують у машинах HORSCH. Рішення про автоматизацію цього процесу ухвалили з огляду на велику кількість цих компонентів для виробництва. Наразі монтуємо два різних типи цих деталей: із підшипниками в оливній ванні або з консистентним мастилом. Відповідно, застосовуємо і два різних типи ущільнень.
На перший погляд, монтаж різних вузлів може здатися аж надто різнобійним, адже застосовують 17 валів і 9 ступиць різного розміру. Але вони відрізняються лише розміром деталей, кількістю отворів кріплення на ступиці та валу і типом ущільнення. Принцип монтажу вузлів ідентичний. За останніх пару років ми вже й забули, що вручну ці компоненти збирали щонайменше за 6 і щонайбільше за 11 прийомів!

 

Автоматизація сприяла підвищенню якості продукції. Станок оснащений вимірювальною системою, щоб відсортовувати дефектні деталі. Робот фіксує і документує відхилення від заданих параметрів і знімає з конвеєра компоненти, що не відповідають нормам. Раніше вручну це не завжди було можливо зробити.

Якість деталей, що виготовляє робот, можна відстежити і постфактум. Зокрема, це буває необхідно, коли обробляємо гарантійні заявки або рекламації. Наразі обслуговуванням робота опікується всього один працівник. До його завдань входить, в основному, підвозити заготовки та відвозити готові деталі.