Cruiser XL - Dvanaest jednim udarcem
HORSCH opisuje svoju liniju Cruiser XL kao specijalistu za plitku obradu zemljišta. Testirali smo model od 12 m da bismo saznali da li su te mašine ubedljive i u teškim uslovima rada.
Alexander Brockmann
Sa Cruiserom XL HORSCH osvaja novi teren – zato što je ultra plitki rad vrhovima na maloj radnoj dubini tehnički izazov. Ali već nekoliko godina značaj finih razrivača sa opružnim radnim telima ponovo raste. Njihovi vibrirajući vrhovi čine ove mašine pravim univerzalcima – od ljuštenja strnjišta preko ubacivanja međuuseva do fine pripreme setvenih posteljica. Granice su naravno određene maksimalnom radnom dubinom i protokom materijala, kao što smo već detaljno opisali u našem izveštaju o trendovima in traction 3/2018.
Pri prvom ljuštenju strnjišta posle žetve pšenice smo stekli tačnu predstavu o mašini od 12 m, najistaknutijem modelu serije Cruiser XL. I još samo da dodamo: porodično preduzeće HORSCH sa 12-metarskim modelom Cruiser-a XL ima trenutno najveći fini kultivator na tržištu. Konkurencija u svom asortimanu proizvoda ima samo uže mašine (ali delom sa više redova radnih tela) ili tanjirače sa opružnim radnim telima.
Osnovni model
Pre kupovine razrivača prvo treba znati okvirne podatke. Na osnovu njih se često može doneti odluka za ili protiv određenog proizvođača. Ukratko: radna širina našeg Cruisera XL iznosi 12 m. Ukupno 81 vrh se nalazi u šest redova. Njihov razmak na redovima iznosi po 90 cm i tako se dobija razmak između vrhova od 15 cm. Razmak između prečki koje nose vrhove iznosi po 70 cm, visina rama 60 cm.
Model koji testiramo teži 13,98 t što je puno, ali on i u suvim uslovima treba da uđe u zemljište ravnomerno. Ne bi trebalo štedeti na snazi traktora koji vuče mašinu. Prema HORSCH-u Cruiser 12 XL može da vuče traktor od 500 KS ili više – ispod toga postaje problematično. Shodno tome su i opcije za kačenje pristojne: kat. IV, poteznica sa vučnim okom ili poteznica sa vučnom kuglom su moguće alternative. Uprkos radnoj širini od 12 m fini razrivač kompanije HORSCH ispunjava neophodne transportne dimenzije sa širinom od 2,98 m i visinom od nepunih 4 m. Za bezbedan transport od domaćinstva do parcele ili do sledećeg useva zadužena je velika šasija sa gumama 445/65-22.5. Kao što je uobičajeno kod razrivača te širine, radi ravnomerne kontrole dubine i mirnog kretanja podupiranje se osim na zadnjem paker valjku vrši i spreda preko potpornih točkova. Desno i levo je instaliran po jedan dupli potporni točak veličine 400/60-15.5.
Tehnički podaci
Ram: Debljina rama od 100 x 100 mm, 5-delni sklopiv ((2 para hidrauličnih izvoda), visina rama od 60 cm, radna tela u 6 redova sa po 70 cm razmaka, 2 dvostruka potporna točka, hidraulično podešavanje dubine pomoću klipsi, maks. radna dubina približno 15 cm
Vrhovi: Opružna radna tela 25 x 25, 81 l, 150 kg prednatega, 150 mm razmak linija, razrivački vrh od 50, 80 ili 100 mm, pačija stopa od 200 mm
Nivelisanje i konsolidacija: 550 mm dvostruki RollPack paker valjak, oscilatorno zakačen, diskovi od 460 mm
Težina i dimenzije: 13.980 kg, transportna visina 3,98 m, transportna širina 3,00 m, vučna snaga počev od 500 KS
Šasija se nalazi na kraju mašine
Kada se stigne na parcelu, petodelni ram se rasklapa u dve sekvence. To se obavlja preko hidraulike, pravo iz kabine traktora. Samo se sigurnosni klinovi, koje štite od neželjenog rasklapanja u toku vožnje moraju skinuti sa rama – bezbedno i jednostavno rešenje. Zatim treba skinuti dve klipse sa hidrauličnih cilindara srednjeg dela pakera. Na taj način razrivač je stabilan na svojoj šasiji i zadovoljava propisanu visinu od 4,0 m u drumskom saobraćaju. Klirens iznosi 20 cm. Onda je potrebno skinuti klipse sa cilindra rude. Njihova funkcija je da Cruiser XL u transportu održavaju horizontalno. Nastavljamo sa hidraulikom. Prvo se aktivira ventil „Preklapanje 90 stepeni“. Unutrašnja krila se smeštaju u horizontalan položaj. Za to vreme se paker i potporni točkovi automatski izvlače. Konkretno srednji paker i transportna šasija se rotiraju i zamenjuju mesta, tako da je šasija kompletno podignuta, a paker je zauzeo mesto šasije – HORSCH to naziva „zakretna šasija“. Šasija u radnom režimu više nema funkciju – čak ni na uvratini. Ali o tome ćemo kasnije.
Potom treba aktivirati drugi upravljački uređaj „Preklapanje 180 stepeni“ i oba spoljna krila se rasklapaju. Pre kraja postupka bi trebalo polako voziti napred, kako bi se izbegla oštećenja na pakeru – paker bi mogao da se zaglavi u zemlji. Na kraju se upravljački uređaj za spoljna krila kratkotrajno i puni pritiskom, kako bi akumulatori pritiska krila mogli da se napune i posle toga se pritisak jednostavno isključuje. Akumulator pritiska s jedne strane obezbeđuje da spoljni segmenti krila budu pod pritiskom, kako bi vrhovi dva sklopiva dela bolje mogli da se zariju u zemlju. S druge strane, on služi i za prilagođavanje neravnom terenu.
Podešavanje radne dubine
Za željeni kvalitet rada podešavanje dubine je elementarno. Kao što je i uobičajeno kod HORSCH razrivača sa velikim radnim širinama, dubina se može prilagođavati umetanjem klipsi različite debljine. Zato je na odgovarajućim mestima postavljen čitav niz klipsi. Kada je mašina podignuta, klipse se mogu uglaviti na klipnjače cilindara za dubinu. Na ukupno devet mesta, rukovalac uvek mora da ubaci niz klipsi iste kombinacije boja. S jedne strane, to su napred dva dupla potporna točka i cilindar rude. S druge strane, to je pozadi šest cilindara za funkciju pakera. Pošto je za promenu dubine uvek neophodno prebacivati klipse, prilagođavanje u toku vožnje nije moguće; na primer da bi se uvratina na kratko malo dublje obradila.
Dugačka opružna radna tela
Jasno, na prvi pogled se definitivno primećuje neobična konstrukcija novog HORSCH opružnog radnog tela. Dvostruki zavoj ovog radnog tela se pri tom nalazi ispred prečke i paralelno na istoj visini. Prateći dalje zavoje, drška se proteže preko prečke. Tako je bilo moguće povećati klirens u radnom području za 10 cm – sa 60 na 70 cm.
Sledeća specifičnost je to što je opružno radno telo prednapregnuto pomoću plastičnog klina. On je direktno spojen sa nosačem opružnog radnog tela pomoću vijka. Zahvaljujući prednapregnutosti, udarna snaga dostiže 150 kg. Opružno radno telo se može podići za oko 20 cm. Ova udarna snaga garantuje sigurnu radnu dubinu do 15 cm. I upravo kod vrlo tvrdog zemljišta opružno radno telo prodire ravno, a da pritom ne odskoči unazad i ne deformiše se usled konstantnog opterećenja. Ako se opružno radno telo ipak mora zameniti, napred na ramu se nalazi montažni mehanizam sa kojim se otpuštanje i zatezanje radnog tela vrši jednostavno i brzo.
Za verzije Cruisera sa kačenjem u tri tačke će i ubuduće biti korišćeni HORSCH opružna radna tela.
1 Transportna šasija ima točkove dimenzije 445/65-22.5. 
2 U primeni na njivi nije potrebna i zakreće se nagore. Srednji paker valjak zauzima njeno mesto. 
3 Vučna ruda je dovoljna za široke traktore sa gusenicama. Može se napraviti uzan zaokret. 
4 Manometar – zaštićen unutar rama – prikazuje pritisak na spoljna krila. 
5 Ekspanzivna posuda obezbeđuje prilagođavanje krila terenu. 
6 Radnu dubinu rukovalac mora da podesi pomoću klipsi spreda na vučnoj rudi i potpornih točkova i ... 
7 ... pozadi na hidrauličnim cilindrima za prateći valjak.
Stabilno okretanje
Cruiser XL od 10 i 12 metara ima pokretnu šasiju koju smo već upoznali na dve HORSCH mašine, Jokeru 10/12 RT i Terranu 10/12 (kako što je gore već objašnjeno kod postupka rasklapanja). Na taj način se Cruiser okreće odn. podiže na uvratini preko celog 12 m širokog pakera i spreda preko duplih potpornih točkova velikih dimenzija – šasija se koristi samo za transport na drumu inače je potpuno van funkcije.
Zahvaljujući ovoj poziciji potpornih točkova i paker valjka, vozač na uvratini može brzo da pređe u sledeći trag, bez bojazni od zanošenja mašine (druge marke se često podižu preko šasije, zbog čega posebno širi uređaji brže mogu da se zanesu). Oba elementa potpornog točka su obrtno uležištena, tako da na uvratini mogu da prate skretanje i ne stružu. I u radnom položaju oni učestvuju u upravljanju i primereno slede konturu. „Igranje“ potpornih točkova u toku kultivacije nismo primetili – oni su se kretali vrlo mirno. Paker naravno lako struže na uvratini i nastaju poprečne sile u pakeru i nosaču valjka.
1 Pored standardnih vrhova mogu se montirati dodatni vrhovi i pačija stopa. 
2 Pogled spreda na opružno radno telo. Ono je okrenuto spreda, otprilike na istoj visini kao greda rama. 
3 Opružno radno telo ne prolazi kao što je uobičajeno ispod prečke prema pozadi, već se vodi preko nje i steže. 
4 Montažni alat pomaže pri zameni polomljenih radnih tela.
Dvostruki valjak sa podešavanjem ugla
Kao što je gore pomenuto, cela mašina se na uvratini oslanja na valjak (+ prednje potporne točkove). Pored svog prvobitnog zadatka ponovne konsolidacije i dodatnog usitnjavanja, valjak Cruiser XL istovremeno obavlja dva zadatka. Što se valjka tiče, za oba velika modela finog razrivača na raspolaganju je isključivo dupli RollPack paker valjak U-profila, prečnika 550 mm. Karakteristike paker valjka su univerzalna primena, velika nosivost i otvoreni profil, koji može da se stopi sa zemljom i na taj način primereno konsoliduje zemljište. Novo na dvostrukom RollPack pakeru Cruisera 12 XL je klateće vešanje. Na taj način se valjak može paralelno prilagoditi ne samo dubini, već i karakteristikama zemljišta, što je još jedna specifičnost ovog valjka. Rukovalac samo mora da podesi graničnike za prednji valjak. Prednji valjak može da se podesi na istu dubinu tj. nivo kao i zadnji valjak ili da se na nešto lakšim zemljištima blago podigne, kako bi se izbeglo pomeranje i propadanje. Isto tako je i sa gornjim graničnikom: na tvrdim zemljištima on jednostavno može da se pomeri prema gore, ako slede posebno veliki komadi zemlje ili kamenje.
Ispred segmenta valjka, a iza redova sa vrhovima Cruisera, nalazi se niz konkavnih diskova. Oni raspoređuju zemlju koju izdižu vrhovi, kako bi poravnali horizont ispred paker valjka. Pritom svaki radi prema sredini mašine. Red diskova je direktno pričvršćen na ram paker valjka – tako se njihova radna dubina menja u skladu sa valjkom. Ako treba da se izvrše korekcije zbog veće radne brzine, dubine i količine / vrste organskog materijala, navojna vretena za podešavanje se nalaze na vešanju – dva komada po segmentu valjka. Na zvezdastim diskovima na sredini se može zasebno podesiti ugao i dubina rada kako bi se sprečilo stvaranje grebena. Svi diskovi su pričvršćeni pojedinačno i uležišteni gumenim amortizerima. Na taj način mogu da izbegnu prepreke kretanjem unazad i u stranu.
1 U jednom redu poređani su diskovi za nivelisanje iza redova sa vrhovima. 
2 Zvezdasti diskovi na sredini treba da spreče stvaranje grebena. 
3 Dupli RollPack paker je moguće podešavati. Prednji valjak može da se prilagodi neravninama. 
4 Pomoću perforiranog šablona treba definisati gornji graničnik prednjeg valjka. 
5 Sa razrivačkim vrhom smo izveli prvo obaranje strnjike na oko 6 do 7 cm. 
6 Rezultat rada je uprkos tvrdoći zemljišta bio vrlo pristojan.
U praksi
Cruiser XL je na strnjici ostavio dobre rezultate. Pošto je proteklo leto bilo ekstremno suvo i u mnogim delovima Nemačke je zemljište bilo izuzetno tvrdo za ljuštenje strnjišta, nažalost mogli smo da radimo samo sa ojačanim vrhom razrivača od 50 mm. Obično se u „normalnim“ godinama za prvi korak obrade koriste pačije stope od 200 mm. Osim toga postoje još i uski vrhovi širine od 80 i 100 mm – po želji dostupni i sa ojačanjem.
Sa radnom dubinom od 6 do 7 cm vrhovi radnog organa su dobro izlazili na kraj – održavali su dubinu i dobro su ulazili u zemljište. Nismo mogli da utvrdimo jače pomeranje radnih tela – razlog tome je verovatno bila prednapregnutost, koja se u teškim uslovima isplati. S obzirom na veoma teške uslove, snaga traktora od 600 KS se pokazala odgovarajućom. Kod traktora sa snagom većom od 500 KS i težinom neretko 27 t, trebalo bi obratiti pažnju na ukupnu težinu sprege od 40 t.
U šemi podmazivanja je navedeno nepunih 60 mesta podmazivanja – pretežno na šasiji i na sklopivim cilindrima. Vrhovi, diskovi za nivelisanje i ležajevi valjaka ne zahtevaju nikakvo održavanje.
Naš zaključak
Sa Cruiserom 12 XL HORSCH isporučuje trenutno najveći razrivač za plitku obradu od 12 m radne širine sa opružnim radnim telima. Jasno da je za takve dimenzije potrebno dovoljno snage – preporučuje se 500 KS ili više. Jedinstveni na Cruiseru su i radni organi. Montirani su na ram, što pozitivno deluje na klirens – a s druge strane su napregnuti, usled čega ostaju mirno i ravnomerno u zemlji.
Zahvaljujući okretnoj šasiji razrivač na uvratini se podiže preko duplog RollPack paker valjka i spreda preko masivnih potpornih točkova. Brzo okretanje na uvratini stoga može da se garantuje bez oscilacija. Radna dubina se prilagođava pomoću odstojnika na hidrauličnim cilindrima – u budućnosti će se to sasvim sigurno obavljati jednostavnije.
+ visok učinak u smislu velike obrađene površine
+ napregnuti radni organi
+ visok klirens
+ stabilno okretanje na uvratini
+ mehaničko zaključavanje krila za transport
– samo jedna opcija valjka
– podešavanje dubine pomoću klipsi
Mišljenje praktičara
Vrlo dobar kvalitet rada, jednostavno rukovanje
AGN Agrargesellschaft mBH iz mesta Neuenheilingen pored velikog postrojenja za biogas od 1.600 kW ima i farmu sa 1.500 svinja. Na 3.100 ha oranica koje poseduje preduzeće pretežno se gaji ozima pšenica, repica, kukuruz i ječam pivarac. Od proleća 2018. godine jedan HORSCH Cruiser 12 XL radi na tim površinama, ne samo podrivanje strnjike posle žetve u leto/jesen, već se koristi i za pripremu setvene posteljice. Posle skoro pola godine mašina je odradila približno 4.000 ha.
„Cruiser mora da se vuče Challenger guseničarom koji ima 600 KS, jer je inače brzina rada previše mala – najmanje 12 do 14 km/h. Mašine sa točkovima sa manje KS nisu dobro izlazile na kraj s tim. Osim toga je guseničar pogodniji za naš teren. Kvalitet rada HORSCH Cruisera je super, zadovoljni smo i učinkom u smislu obrađene površine. Naši vozači osim toga govore o jednostavnom rukovanju celokupnom mašinom“, kaže direktor, gospodin Hesse.
„Posle 4.000 hektara su ojačani uski vrhovi sada istrošeni i moraju da se zamene. Međutim, mi ćemo i dalje koristiti ova radna tela, a ne pačiju stopu. Na uvratini Challenger i Cruiser 12 XL mogu brzo da se okrenu i moguća je vožnja trag-na-trag. Ali ipak ćemo odustati od te strategije vožnje i izostavićemo najmanje jednu stazu. Tako će na fini kultivator odn. valjak delovati manje poprečne sile – što čuva materijal. Za naše strukture sa velikom površinom to nije problem“, dodaje gospodin Hesse.